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我国轻量化创新中心建设应注重“三个聚焦”

行业资讯 | 2019-03-21 194


聚焦轻量化金属、金属基复合材料

在美国已成立的14家制造创新研究院中,有两家与轻量化密切相关。轻量化制造创新研究院主要从事先进轻量化材料和制造技术发展及应用,包括铝、镁、钛等有色轻金属,铸铁、高强钢等黑色金属,以及金属基复合材料等。先进复合材料制造研究院主要从事纤维增强树脂基复合材料制造以及在汽车轻量化、压缩天然气和氢储罐、风机叶片三大领域的应用。并且,两家联合投资建立制造设施,共同打造轻量化整体解决方案。行业协会反应,工程塑料和复合材料应用潜力巨大,并且单品种塑料单独使用比较少,多是以改性塑料、塑料合金和树脂基复合材料使用,同时高性能复合材料的发展对树脂基体的性能要求日趋严格。《国家制造业创新中心建设领域总体布局》提出,建设轻量化材料及成型技术与装备创新中心和先进复合材料创新中心。对比两个中心要突破的技术难点可以看出,二者均涉及复合材料技术。考虑到金属材料和金属基复合材料与树脂基复合材料在制造工艺上差别很大,建议将树脂基复合材料纳入先进复合材料创新中心。

聚焦汽车、轨道交通和航空三大领域

汽车是我国支柱产业,迫切需要节能减排技术,轻量化是节能减排的有效途径之一,汽车行业(包括乘用车和商用车)也是轻量化技术应用发展最快的行业。我国乘用车自重平均比欧洲汽车重5%~10%,商用车超过17%。节能与新能源汽车技术路线图提出,重点发展高强钢、铝、镁等轻量化材料。轨道交通装备是国家公共交通和大宗运输的主要载体,是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一,作为我国高端装备“走出去”的典型代表,得到了世界的认可。我国先进轨道交通装备技术路线图提出,重点发展绿色智能谱系轨道交通产品和轻量化车体关键共性技术。大飞机项目是“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一,具有重要战略意义。减重是飞机设计永恒的主题。随着大型飞机先进性的提高,复合材料成为飞机的主要机体材料,钛合金的用量也逐渐增加。此外,在制造业创新中心建设中,布局了深远海海洋工程装备创新中心,建议该中心统筹开展高端船舶和海洋工程装备的轻量化应用。

聚焦重点企业、科研院所和高校

《国家制造业创新中心考核评估办法(暂行)》提出,创新中心依托公司的股东所占市场份额超过50%或包括5家以上本领域排名前十的企业;创新中心聚集本领域包括用户在内的企业、科研院所、高校等各类创新主体,聚集本领域内国家级创新平台。《省级制造业创新中心升级为国家制造业创新中心条件》提出,创新中心的依托公司应是面向行业,由本领域骨干企业及产业链上下游单位以资本为纽带组成的独立企业法人,股东中应包括若干家在本领域排名前十的企业;创新中心的联盟应汇聚全国范围内,包括用户在内的企业、科研院所、高校等各类创新主体,并覆盖50%以上本领域的国家重点实验室、国家工程实验室、国家工程技术中心、国家工程研究中心等国家级创新平台。轻量化创新中心应重点涵盖轻量化材料、结构设计与集成、成形工艺与装备、连接工艺与装备等材料生产企业、应用企业和装备企业以及科研院所和高校。