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前言

　　7月11日是中国航海日20周年，为纪念郑和七下西洋600周年而设立。旨在弘扬航海精神，并呼吁关注海洋强国建设和航运的可持续发展;其中，绿色低碳转型、绿色动力船舶、智能船舶已成为行业发展的关键方向。

01 中国造船业持续领跑全球， 绿色动力需求激增

　　       近年来，中国造船业发展势头强劲，已连续多年位居全球造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标第一。尤其是绿色动力船舶订单快速增长，中国新接绿色船舶订单国际市场份额已超70%，实现了对主流船型的全覆盖。

　　在船用动力装备方面，中国低速柴油机制造能力显著提升，同时双燃料发动机、甲醇燃料、氨燃料等绿色动力技术加速落地，推动船用发动机零部件市场进入高附加值、高技术壁垒的新阶段。

02甲醇双燃料船用发动机

　　       近日，某大功率甲醇双燃料船用发动机在上海正式发布，被称为船舶“心脏”中的巨无霸。与传统柴油发动机不同，这款发动机采用先进的数字化智能控制系统，在航运业绿色低碳转型背景下具有广阔的市场前景。

　　甲醇双燃料发动机在设计与制造上与传统柴油发动机存在显著差异，尤其在缸体、缸盖等核心部件方面：

　　-燃料系统结构更复杂：甲醇发动机需同时兼容传统燃油和甲醇燃料，缸盖结构必须集成更复杂的喷射系统，要求缸盖具备更高的密封性和耐腐蚀性。

　　-燃烧室设计优化：甲醇燃烧特性与柴油不同，燃烧温度较低但更易挥发，因此缸体和缸盖的热管理系统需重新设计，优化冷却水通道。

　　-材料要求更高：甲醇具有一定腐蚀性，因此缸体、缸盖等关键部件需采用更高等级的合金材料或进行特殊表面处理，以提高耐腐蚀性和使用寿命。

　　尽管甲醇发动机在设计上有所创新，但其缸体、缸盖等核心部件的制造仍以铸造为主要工艺，尤其是砂型铸造和精密铸造技术，采用高强度铸铁或铸钢材料，并通过数控加工中心进行后续精密加工。

　　为满足更高的密封性和强度要求，发动机制造过程中需引入：

　　-砂型3D打印技术：用于复杂内腔结构的铸造，提高成型精度;

　　-数字孪生：在铸造前进行热力学模拟，优化冷却通道设计;

　　-智能检验检测：对铸件进行无损检测，确保内部无气孔、裂纹等缺陷。

03康硕集团：以一体化智能制造 打造绿色航运“中国芯”

　　       面对全球航运绿色转型与国产配套升级的双重机遇，康硕集团依托一体化智能制造体系，重点聚焦船用大型发动机缸体、缸盖等核心部件的研发与制造，助力中国造船业从“造壳”到“造芯”的跨越。

　　康硕集团构建了 “三维建模 - 系统开发 - 砂型3D打印 - 智能铸造 - 精密机加工 - 检验检测 - 数字化管理 - 售后运维” 的一体化智能制造体系，实现了从设计到交付的高效协同与绿色制造;通过砂型3D打印与智能铸造技术，显著缩短了制造周期，降低了能耗，确保了产品在高负荷运行条件下的稳定性与可靠性。

　　总结

　　随着甲醇、氨燃料等新型动力系统逐步商用化，发动机结构设计与材料工艺面临更高要求。康硕集团积极响应这一趋势，持续加大在绿色材料、数字孪生、智能控制等领域的研发投入，推动船用发动机核心部件向高性能、低排放、智能化方向不断演进。

　　在世界航海日之际，康硕集团以行动诠释“绿色航运、智能制造”，将继续以一体化智能制造为核心驱动力，携手中国造船业共同驶向更加绿色、高效、可持续的航运新时代。